SUBARU水平对卧引擎直喷加持？Legacy、ImprezaWRX通通换心！

2020-06-09

 SUBARU第三代水平对卧引擎将导入直喷技术 在这追求节能环保年代，要让引擎达到最佳燃油经济效率并维持性能，已经问世将近20年的直喷技术可算是汽车工业一大革命，现在就连SUBARU的水平对卧涡轮引擎也準备採用直喷技术，预定2012年率先搭载于Legacy与尚未发表的Impreza WRX上！

早在1990年代MITSUBISHI率先开发GDI直喷引擎却没有获得热烈迴响，同时其他车厂也投入开发相类似技术，但没有成为主流，主要是当时民众尚未感受到油价问题，且技术上仍无法精确控制燃油雾化，当然成本也比传统供油系统高，纵使概念不错，却难以推动。直到近几年各国实施越来越严苛的法规，加上能源短缺日趋严重，使得车厂将直喷技术列为节能的考量选项之一。
根据AutoNet汽车日报了解，2010年SUBARU成功开发新世代水平对卧四缸引擎后，陆续搭载于Forester与Impreza上，最大优势在于油耗表现大幅提升，然而这仅止于自然进气心脏，对于原厂最引以为傲的涡轮增压设定，SUBARU可是另有计画，那就是将导入直喷技术与涡轮增压组合，同时朝排气量Downsizing的目标前进。就独家消息指出，2012年Impreza WRX和Legacy GT的排气量将小于2.0L，一说可能为1.6L，主要是利用直喷技术改变压缩比，不仅可有效提升至少10﹪的燃油经济性，输出功率数据更和非直喷引擎不相上下。正因为如此，使得Impreza WRX的上市时间比自然进气版要晚上一年左右，原来SUBARU至忙着开发直喷涡轮增压引擎！
因此接下来Impreza WRX和Legacy GT的引擎排气量会减少到什幺程度？据说很可能介于1.6L-1.8L之间，这对许多国家消费者来说堪称福音，毕竟排气量与税金有莫大关係，甚至还攸关进口关税，2012年Impreza WRX和Legacy GT在性能差异不大情况下排气量变小，又能获得好的经济性，相信应该会影响接下来的售价，一但售价往下调整，势必会让消费者入手更容易，当然对SUBARU的销售成绩亦有所帮助。
 

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